Groene dieselmarkt zal naar verwachting in 2030 $ 70,33 miljard bereiken met een CAGR van 12,56% – Exclusief onderzoek door Market Research Future

Volgens de MRFR-analyse zal de wereldwijde marktwaarde voor groene diesel naar verwachting usd 70,33 miljoen bereiken in 2030 bij een CAGR van 12,56%.

De wereldwijde groene dieselmarkt zal naar verwachting aanzienlijk groeien gedurende de prognoseperiode. De toenemende vraag naar milieuvriendelijkheid, vooral na de pandemie, en de snelle uitputting van fossiele brandstoffen zullen waarschijnlijk de marktvraag naar groene diesel stimuleren. Terwijl de beschikbaarheid en kosten met betrekking tot grondstoffen daarentegen naar verwachting de marktuitbreiding zullen beperken.

Tijdens de COVID-19-pandemie kende de wereldwijde markt voor groene diesel een stagnatie in de groei als gevolg van een negatieve impact op de totale vraag naar brandstofindustrie. Met beperkingen in transport en een wereldwijd tekort aan economische activiteit, handel en handel. De markt kende echter een aanzienlijke groei na de pandemie, vanwege het toenemende bewustzijn van het gebruik van hernieuwbare energie. Met een groeiende transportsector na de pandemie, kende de markt in 2021 en 2022 groei als gevolg van de toenemende vraag naar hernieuwbare brandstof in de markt. Tijdens de prognoseperiode zal de markt naar verwachting blijven groeien naarmate de toepassing en productie in de loop van de tijd worden verbeterd.

Download hier een voorbeeldrapportexemplaar @

https://www.marketresearchfuture.com/sample_request/11494

Competitief landschap

De wereldwijde groene dieselmarkt breidt zich momenteel uit en zal naar verwachting in de toekomst boomen. De markt bestaat uit verschillende lokale en mondiale spelers. De belangrijkste spelers in de industrie zijn betrokken bij verschillende strategieën, zoals nieuwe productlanceringen, samenwerkingen, bedrijfsdeals, fusies en overnames om hun marktdominantie te behouden en uit te breiden.  Neste, Chevron Corporation, Valero Energy Corporation, Gevo, Inc., Phillips 66, Marathon Petroleum Corporation, Aemetis, Inc., Global Clean Energy Holdings, Inc., Shell Plc, PBF Energy Inc., En Eni zijn enkele van de prominente spelers op deze markt

Segmentatie

Per grondstof

• Plantaardige olie: Plantaardige oliën zijn oliën die zijn afgeleid van een verscheidenheid aan planten. De grondstof voor groene dieselgeneratie is biomassa zoals eetbare oliën, niet-eetbare oliën, afgewerkte bakoliën en plantaardige oliën zoals koolzaad, algen, jatropha en zeekraal. Hydro-behandelde plantaardige olie of gehydrogeneerde plantaardige olie zijn in het afgelopen decennium gebruikt, omdat plantaardige oliën de meest voorkomende biomassagrondstof waren, omdat ze hoge concentraties onverzadigde vetzuren zoals linoleenzuur, linolzuur en oliezuur bevatten. Het segment plantaardige olie is momenteel het meest gebruikte grondstofsegment in de groene dieselmarkt.

• Dierlijke of visvetten: Dierlijke vetten en visvetten omvatten rundvleesvet, kippenvet en zalm. Vanwege hun hernieuwbare aard, hoge calorische waarde, chemische inertheid en nul corrosie, lijken dierlijke vetten afkomstig van vleesverwerkende bedrijven, leerlooierijen en slachthuizen geschikte grondstof voor de synthese van biobrandstoffen. Rundvlees, talg, gevogelte en reuzelvetten zijn de meest voorkomende bronnen van dierlijke vetten. Dierlijke talg, een gesmolten type vet, wordt een steeds aantrekkelijker grondstofalternatief voor groene dieselproducenten, vanwege de beschikbaarheid, goedkope kosten en het hoge cetaangetal. Dit segment zal naar verwachting het snelst groeien tijdens de prognoseperiode.

• Landbouwresidu: Landbouwresidumateriaal omvat suikerriet, maïs, tarwe, bagasse, amandelschalen en anderen, die cellulose, hemicellulose en lignine bevatten die na het thermochemische proces worden omgezet in brandstof, ook het landbouwresidu in plaats van verbranding wordt gebruikt bij de productie van groene diesel.

• Andere biomassa: De andere biomassasegmenten bestaan uit algen of microalgen. Ze vertegenwoordigen een nieuwe biomassafamilie die naar verwachting de productie van de zogenaamde “derde generatie” biodiesel en groene dieselbrandstoffen zal ondersteunen. Dit zijn eencellige organismen die een overvloedige bron van triglyceridenoliën hebben die in overvloed in alle aquatische systemen worden aangetroffen.

Door technologie

• Hydro-verwerking: Hydro-verwerking in de biobrandstofindustrie verwijst naar de chemische interactie van triglyceriden in biomassalipiden met H2 om vloeibare koolwaterstofbrandstoffen te produceren. H2 verzadigt de dubbele bindingen van triglyceriden en produceert onder bepaalde omstandigheden verschillende vloeibare brandstoffen zoals groene diesel. De opwekking van zware groene brandstoffen, zoals groene diesel, heeft voornamelijk hydrobehandelingsvoorwaarden nodig. De hydrobehandelingsroute wordt momenteel gebruikt door commerciële productiefaciliteiten,

uitgebreid.

• Katalytische opwaardering: De katalytische opwaardering van suikers en alcoholen omvat vloeibare fasetechnologieën zoals waterige fasereforming. Een verscheidenheid aan katalytische processen worden in deze route gebruikt om een koolhydraatstroom om te zetten in koolwaterstofbrandstoffen. Katalytische suiker- en alcoholopwerking maakt gebruik van vloeibare fasetechnologie zoals waterige fasereforming. Hydrolyse, hydrogenering, hydrogenolyse, dehydratie, isomerisatie, oxidatie, waterige fase reforming (APR) en aldolcondensatie zijn voorbeelden van vloeibare fasetechnologieën. Bij een bepaalde temperatuur wordt biomassa (lignocellulosisch, suikers en zetmeel) verwerkt met verdunde zwavelzuurkatalysator. De slurry wordt vervolgens gezuiverd van onoplosbare vaste stoffen, eiwitten en anorganische verbindingen die schadelijk zijn voor de werking van de apparatuur en katalysatoren van de fabriek, en na mogelijke hydrogenering of hydrogenolyse in voorbehandelingsreactoren wordt deze uiteindelijk doorgestuurd naar de waterige fase reforming (APR) katalytische reactor met een suikerconcentratie van 10 tot 15% wt.

• Pyrolyse: Pyrolyse is de endotherme reactie die plaatsvindt door lignocellulosische biomassa te verwarmen bij 300-900 °C in afwezigheid van lucht. De methode genereert vloeibare pyrolyse-olie, die onafhankelijk van elkaar of als grondstof voor co-voeding met ruwe olie in een normale aardolieraffinaderij kan worden geraffineerd tot koolwaterstofbrandstoffen.

• Biomassa naar vloeibaar thermochemisch proces (vergassing): Biomassa wordt thermisch omgezet in syngas en katalytisch omgezet in koolwaterstofbrandstoffen gedurende dit proces. Vergassing is een exotherm proces dat biomassa of koolstofhoudende brandstoffen gedeeltelijk oxideert om synthesegas (syngas) te produceren. Het wordt bereikt door het materiaal boven 700 °C te verwarmen met een gereguleerde sub-stoichiometrische hoeveelheid O2 en/of stoom, wat resulteert in de vorming van mengsels waaronder syngas (d.w.z. CO en H2) en kleinere hoeveelheden CO2 en CH4. In biomassa-vloeistoftechnologie omvat de productie van syngas dat rijk is aan H2 en CO en de daaropvolgende chemische synthese van vloeibare groene diesel via het bekende Fischer-Tropsch (FT) -proces. 

Toegang tot het volledige rapport @ https://www.marketresearchfuture.com/reports/green-diesel-market-11494

Op type

• Pure vorm: Groene diesel in zijn puurste vorm heeft de nomenclatuur R20. Omdat hernieuwbare diesel chemisch identiek is aan aardoliediesel, kan het worden gebruikt als een drop-in brandstof in zijn pure vorm.

• Blended Form: De blended vorm verwijst naar de blended variant van diesel. R20 is bijvoorbeeld een combinatie van 20% hernieuwbare diesel en 80% petrodiesel. B20R80 is een combinatie van 20% biodiesel en 80% groene (hernieuwbare) diesel die 100% biobrandstof produceert. B20R20 combineert 20% biodiesel, 20% hernieuwbare brandstof en 60% aardoliediesel. Omdat hernieuwbare diesel chemisch identiek is aan petrodiesel, kan het in elke hoeveelheid worden gecombineerd; gebruikers moeten echter mogelijk een additief toevoegen om smeermiddelproblemen in verband met moleculen zonder zuurstof te verlichten. Groene diesel wordt op grote schaal gebruikt in zijn gemengde vorm in de markt.

Per toepassing

• Brandstof: Omdat groene diesel dezelfde chemische structuur heeft als petroleumdiesel, kan het worden gebruikt in motoren die zijn gebouwd om op conventionele dieselbrandstof te werken zonder dat er hoeft te worden gemengd. Het voldoet aan de ASTM D975-norm voor conventionele aardolie, waardoor het kan worden gebruikt in bestaande infrastructuur en dieselmotoren.

• Energieopwekking: Groene diesel wordt ook gebruikt als brandstof voor dieselgeneratoren voor het opwekken van elektriciteit in tijden van stroomuitval in ziekenhuizengemeenschappen en kantoorruimtes, ca. Bio-energiesystemen maken gebruik van procedures zoals die worden gebruikt met fossiele brandstoffen om duurzame biomassabrandstoffen zoals groene diesel om te zetten in energieopwekking en elektriciteit. Het kan ook worden gebruikt om elektriciteit te produceren in back-upsystemen op plaatsen waar emissies een probleem zijn, zoals scholen, ziekenhuizen en woonwijken.

• Andere:  De andere toepassingen van groene diesel kunnen warmteopwekking en gebruik in machines omvatten. Het begrip biowarmte is de afgelopen jaren in populariteit gegroeid. Het is afhankelijk van biobrandstoffen zoals biodiesel en groene (hernieuwbare) diesel als warmtebron. Een groen dieselmengsel voor verwarming kan ook de uitstoot van zwavel, koolstof en stikstof minimaliseren. Toepassing waarbij diesel wordt gebruikt is de industriële machine die wordt gebruikt voor het heffen van zware lasten, ook gebruikt in de bouw in het bedienen van machines in de bouw, groene diesel of groene dieselmengsels kunnen ook worden vervangen.

BijRegio

• Noord-Amerika: Noord-Amerika heeft de grootste markt in de productie van groene diesel met zijn vooruitgang in technologie en het bevorderen van een schoon milieu, ook met de toenemende bezorgdheid van de overheid maakte verplichte regels voor het gebruik van groene diesel. De regering heeft ook verschillende prikkels ingevoerd om het kostenconcurrentievermogen van groene diesel te vergroten. Veel fabrikanten van hernieuwbare diesel (groene diesel) zijn in deze regio gestationeerd, vooral in de VS. Volgens EIA bedroeg de Amerikaanse productiecapaciteit voor hernieuwbare diesel 170.000 vaten per dag (b / d), of 2,6 miljard gallons per jaar (gal / y), aan het einde van 2022.

• Europa: Grote landen zoals Rusland, Duitsland, het VK proberen het zee-, luchtvaart- en zwaar wegvervoer koolstofvrij te maken door fossiele brandstoffen te vervangenVolgens Bio-Diesel Magazine is de vraag naar hernieuwbare diesel in de Europese Unie in 2020 en 2021 gestegen ondanks de COVID-19-pandemie. De vraag naar groene vloeibare brandstoffen in Europa zal tegen 2030 verdubbelen. Nederland is naar verwachting in 2022 de grootste producent van hernieuwbare diesel met 1,22 miljard liter, gevolgd door Italië en Spanje met respectievelijk 800 miljoen liter en 460 miljoen liter.

• Azië-Pacific: De inspanningen van landen in Azië en de Stille Oceaan om decarbonisatie te decarboniseren, zullen hoogstwaarschijnlijk de mate van acceptatie van hernieuwbare diesel bepalen. Met de toename van nieuwe technologie om de koolstofemissies te verminderen, zijn de landen begonnen met het gebruik van nieuwe schone brandstoffen zoals groene diesel. India, China en Japan hebben de productie en het gebruik van groene dieselbrandstof bedacht als alternatief voor normale diesel.

• Midden-Oosten en Afrika: Met de ontwikkeling van infrastructuur en verstedelijking zal de toename van het industriële en logistieke gebruik de vraag naar groene diesel doen toenemen.

• Zuid-Amerika: Met de groeiende vraag als gevolg van de toename van industrialisatie en verstedelijking in grote landen, zal de behoefte aan en productie van schone brandstof toenemen, waardoor de markt van groene dieselbrandstof toeneemt.

Nu kopen @

https://www.marketresearchfuture.com/checkout?currency=one_user-USD&report_id=11494

Over Market Research Future:

Bij Market Research Future (MRFR) stellen we onze klanten in staat om de complexiteit van verschillende industrieën te ontrafelen via ons Cooked Research Report (CRR), Half-Cooked Research Reports (HCRR), Consulting Services.

Mrfr team hebben het hoogste doel om de optimale kwaliteit marktonderzoek en inlichtingendiensten aan onze klanten te bieden. Onze marktonderzoeksstudies naar producten, diensten, technologieën, toepassingen, eindgebruikers en marktspelers voor wereldwijde, regionale en nationale marktsegmenten stellen onze klanten in staat om meer te zien, meer te weten en meer te doen, wat helpt om al hun belangrijkste vragen te beantwoorden.

Om op de hoogte te blijven van de technologie en het werkproces van de industrie, plant MRFR vaak een ontmoeting met de experts uit de industrie en industriële bezoeken voor zijn leden van onderzoeksanalisten. 

Gerelateerd rapport

https://www.marketresearchfuture.com/reports/north-america-heavy-construction-equipment-market-680

https://www.marketresearchfuture.com/reports/under-floor-heating-market-827

https://www.marketresearchfuture.com/reports/self-consolidating-concrete-market-1346

https://www.marketresearchfuture.com/reports/building-panels-market-1878

https://www.marketresearchfuture.com/reports/cladding-system-market-1905

Contact:
Marktonderzoek Toekomst®
99 Hudson Street,5e verdieping
New York City, New York 10013
Verenigde Staten van Amerika
Telefoon:
1 628 258 0071 (VS)
44 2035 002 764(Verenigd Koninkrijk)
E-mail: [email protected]
Website: https://www.marketresearchfuture.com